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电动汽车百人会秘书长:车企贸然转型出行商或落陷阱

(原标题:电动汽车百人会秘书长:车企贸然转型出行商或落陷阱)

从分析来看,量价类指标虽然一直处在下降通道中,但依然是A股市场最大的阿尔法来源;财务类指标阿尔法最为稳定,估值类阿尔法贡献度近年来逐步攀升,而分析师的作用越来越大,情绪类的阿尔法在2015年以后快速攀升。

JohanvanderKeukenJohanvanderKeuken,(1938-2001),17岁时作品面世,他作品中被拍摄者自然的状态,很难想象是一个17岁的少年拍摄的。

18只个股创5178点以来新低2018-05-1016:15来源:数据宝证券时报股市大数据新媒体“数据宝”统计,截至5月10日,已有18只个股收盘创出2015年6月中旬大盘见顶以来新低,其中*ST华信、*ST慧业等个股跌幅最大,跌幅分别高达%、%;滨江集团、*ST富控等个股市盈率最低,分别为倍、倍;豫能控股、*ST慧业等个股市净率最低,分别为倍、倍。

  以本届义乌文交会为契机,保利文创产业协作中心也正式落户义乌,并将保利国家艺术品版权贸易基地、故宫文化创意产业基地带来义乌。

  21世纪经济报道21财经APP左茂轩杭州报道向出行服务商转型是趋势,但并非是车企的唯一出路。

“车企向出行服务商转型是必然的趋势,也是一次巨大的挑战。但对汽车OEM厂商来说,在能力没有逐步培养成型的时候,贸然转型可能会成为一个陷阱。”9月21日,中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟在第二届全球未来出行大会上表示。近年来,面对新一轮汽车产业变革,宝马、大众、戴姆勒等国内外大量企业提出了转型的战略性主张,主要的主机厂都宣布要向出行服务商转型。

张永伟表示,在转型过程当中,企业进程不一,但多数还停留在规划层面或者研究层面,真正落地并不多。目前在服务端领先型企业的发展轨迹来看,各有所长。

“有的是基于互联网,对大数据比较精通,基于大数据定义出行;有的提供高品质服务,服务成为企业核心竞争力;有的既能解决平台对B端的服务,也能满足C端的服务需求。

目前,服务商的能力是不同的,还没有一个完全具备能够取得独占性地位的商业模式。

”张永伟表示。

他认为,未来出行服务商具备三大核心要素:第一,服务商需要一个成规模化的服务载体,即要有成规模、网络化的车辆载体;第二,需要一个管理的平台,能够让数据、让用户接入的基于大数据和智能化的出行管理平台;第三,面向智能驾驶、无人驾驶的出行服务将会成为主流,“智能驾驶+出行平台+出行的网络化”构成未来出行服务商的一个重要的功能要素。

基于这三大功能要素,有的企业会更加注重科技,有的更加注重平台,有的可能更加注重服务,分为科技型、平台型、服务型的出行服务商。

但是,未来出行服务商一定是科技型、平台型和服务型的综合体。

两部委要求开展2018年国家现代农业产业园创建工作2018-05-1017:20来源:证券时报·e公司证券时报网()05月10日讯目前,农业农村部、财政部发布关于开展2018年国家现代农业产业园创建工作的通知。

环亚娱乐iOS其中,宇环数控(%)、永创智能(%)、GQY视讯(%)、华昌达(%)、秦川机床(%)等5只个股期间累计涨幅最为显著,均达到15%以上,包括贝斯特(%)、蓝思科技(%)、大族激光(%)等在内的7只个股期间也均上涨10%以上,表现同样可圈可点。

(原标题:电动汽车百人会秘书长:车企贸然转型出行商或落陷阱)


作者:www.Lvyousoso.com 时间:2018/9/23 0:59:07   【打印此页】  【关闭